スタッドレスタイヤ 開発の背景
凍結路で非常に安定した走行を可能にしたスパイクタイヤは、1970年代から本格的に普及しました。
このタイヤは、これまで使われていたスノータイヤに金属性のスパイクピンを埋め込んだもので、積雪の無い舗装路でスパイクタイヤを使用すると、金属製のスパイクがアスファルトを削り、道路損傷し、粉じん公害、騒音などが大きな社会問題となりました。
札幌や仙台などの特に、積雪量と交通量の多い都市部では、粉塵の影響で目、鼻、のどの疾病や気管支喘息を悪化させるなどの健康被害が発生しました。
先見性のあったミシュランは、そのような社会状況の中で、1982年にスタッドレスタイヤを日本国内で初めて販売を開始しました。
その後、1991年にはスパイクタイヤの販売・使用が厳しく規制されましたので、各タイヤメイカーは競ってスタッドレスタイヤの研究、開発をし、販売に力を入れています。
スタッドレスタイヤの保管
春が来て、車からはずしたスタッドレスタイヤですが、来シーズンもしっかり働いてもらうために、きっちり保管しましょう。
タイヤは組んだまま保管したほうが、扱いやすいと思います。
冬場は過酷な条件で走行しますので、スタッドレスタイヤのゴムの劣化に繋がる融雪剤やドロなどを、洗剤などできれいに落とし、その後水で洗剤をきれいに落とします。
更に、水分をエアーで飛ばすか布などで拭き、よく乾かしてください！！
濡れた状態で保管すると劣化が早まります。
次に、スタッドレスタイヤの空気圧は、通常の半分くらいにします。
規定空気圧のままですと、スタッドレスタイヤのゴムの張りが継続され良くありませんので、空気を抜いて保管しましょう。
保管場所ですが、風通しの良い日陰が理想です。
まず、タイヤの下に、すのこや角材などを敷き、風通しを良くし、平積します。
崩れないようにタイヤを積んだら大きなビニール袋か、ビニールシートで覆い、雨風からスタッドレスタイヤを守ります。
理想は、月１回くらいスタッドレスタイヤの積み重ねの順番を替え、特定のタイヤだけに負担をかけないようにします。
こうすると、来シーズンも良いコンデションでスタッドレスタイヤを、使えるようになります。
スタッドレスタイヤの寿命と注意点
プラットホームと言って、スタッドレスタイヤの溝には、約５０％タイヤが摩耗すると現れるサインがあります。
このサインが現れると、スタッドレスタイヤとしての性能はここまででおしまいです。
残り溝１．６ｍｍ以下になると現れるスリップサインとは違います、各メーカーが独自に採用したものなので、このサインが現れても整備不良でキップを切られることはありません。
このサインが現れた後は普通のタイヤとして使えますが、夏タイヤと比べ幾分リスク在りますので注意が必要です。
もう一つは、コンパウンドが硬化してしまった時です。
どんなタイヤにも含まれている油分（オイル）が、年数とともに抜けていき、油分が抜けると、コンパウンドが段々硬くなってしまい、しなやかさが命のスタッドレスタイヤは、どんなに溝が残っていても本来持っている、性能が発揮できなくなります。
通常は、約３年でオイル成分が抜けてしまうと言われています、硬く変質していないか確認しましょう。
スタッドレスタイヤを履きつぶす時の注意点
冬の積雪シーズンが終わり、スタッドレスタイヤの必要が無い春になっても、タイヤを交換するのが面倒だとか、減りすぎているからスタッドレスタイヤとして使用しないで、もう履きつぶしてしまおうと考えて、そのまま使用されている方も多いと思います。
ですが、注意しなければならない点が幾つかありますので、頭の隅に入れて置いてください。
注意点は、夏タイヤに比べて ブレーキ性能が落ちる
雨の日にスリップしやすい
グリップが効かずコーナーで流れやすい
これらの原因は、スタッドレスタイヤの特徴である（タイヤの溝の深さ）と（ゴムの柔軟さ）です。
これは雪道を安全に走る為で、深い溝は雪道で雪を噛み、表面の水を吸い取る働きをします。
また、夏タイヤに比べてゴム質自体が厚く、ゴムは低温でも柔軟さを失わない、柔らかい材質で造られているので、急ブレーキをかけてもズズーッと滑ります。
それとスタッドレスタイヤは、どのメーカーもスピードレンジをＱＲ（１６０ｋｍ／ｈ）に指定していますので、高速走行には不向きです。
雪が消えても、スタッドレスタイヤをそのまま使っている方、スタッドレスタイヤを履きつぶそうと思っている方は、これらのことを頭の中へ入れて使うと安心できると思います。
スタッドレスタイヤ2
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