中古タイヤホイール札幌 　

寒い冬の季節が目の前まで来ています。

冬道の路面は、場所により変化しますのいで、その変化に対応したハンドル、ブレーキ操作をしなければなりません。

ですが、その前にスピードは控えめにし、
「急」の付く運転操作はしないことです。

例えば

急発進
急ハンドル
急ブレーキ　　などです。

発進時は、タイヤが空転すると前に進みません、ソフトアクセルでやさしく発進しましょう。

AT車なら、「D」でアクセルを踏み込まずゆっくりと発進しましょう（クリープを利用）。
ノーマル車なら、２速から発進です。


また、急ハンドルは、非常に危険です。

カーブでハンドルを切るときは、カーブに入る前に減速しそれからハンドルをきりましょう。


ブレーキは、タイヤがロックしないように早めに優しく　、超ソフトブレーキが基本中の基本です。

でもなるべくブレーキを踏まずにエンジンブレーキを多用して速度を調整しましょう。


路面の状況ですが、一般的に

冷え込みが強いと、意外と滑りませんが、０℃前後の、雪や氷の上が、滑りやすいです。（比較的温暖な日）


交差点付近は、タイヤの空転やブレーキ時のタイヤのロックで、路面の氷が磨かれ大変滑りやすいです。


橋の上は、地熱が伝わらないので、凍結している場合があります。


トンネルの出入り口は、日陰などで、凍結している場合があります。

いつでも何処でも「やたらと」滑るわけではなく、路面状況を見ながら、要所を押さえて走れば、常に恐る恐る走る必要は、ありません。


安全なところがあれば、ハンドル操作やブレーキ操作のテストをして、どのような状態になるか、試しておくと良いとおもいなす。


特に、ハンドルを切った状態での急ブレーキなど、（タイヤがロックするとどうなるか）

スタッドレスタイヤの役割と特徴


寒い冬の間、積雪やからのを減らし、あなたの車とあなた、それと大切なあなたの家族を、守るために開発されたのが、スタッドレスタイヤです。


特徴として、スタッドレスタイヤは気温がマイナスになってもタイヤのゴム（コンパウンド）が硬くならず、路面を捉え、

スタッドレスタイヤの溝は深く造られ、通常のタイヤにはないサイプと言う、細かな溝が多数刻んであります。


雪道やアイスバーンなどでスタッドレタイヤが滑ってしまうのは、車の重さが原因で路面上の、雪や氷が解けて、その水分がタイヤと路面の間にあるのが原因です。


スタッドレスタイヤはこの水分をタイヤ表面の溝（サイプ）に吸い込み、タイヤが回転する力で排出します。


これによりスタッドレタイヤが滑る原因である、水分を取り除いているのです。



タイヤを選ぶポイント


まず第一に、自分が乗っている車のタイヤに、サイズが合っているスタッドレタイヤを選びます。


間違いの無い、スタッドレタイヤを選ぶには、夏タイヤと同じサイズにすることです。


ほとんどの車は、運転席のドアを開けたところに、タイヤのサイズが書いてあります。


スタッドレスタイヤは開発途上です。
スタッドレスタイヤの一番大事なゴム（コンパウンド）が軟らかいこと

などから

雪道を安全に走るのには、最新スタッドレスタイヤを選ぶことに、越したことはありません。


タイヤは古くなると、ゴム（コンパウンド）が硬くなり、特にスタッドレスタイヤので大事な、低温でもタイヤのゴム（コンパウンド）が硬くならず、路面を捉えることが難しくなります。


そこで、タイヤの製造年月日を確認しましょう。


タイヤの製造年月日の見方
http://www.tsujigaito.com/archives_blog/2008/02/post-282.html

タイヤの保管方法


収穫の秋も終わり、寒い冬が近ずくと夏用タイヤから、冬用のタイヤ、スタッドレスタイヤに交換する時期です。


四季のはっきり分かる日本で、特に雪の降る地方では、車は一年で二回のタイヤ交換が必要です。


また、冬の厳しい圧雪やアイスバーンの季節が終わり、路面から雪や氷が消えるとスタッドレスタイヤから夏用のタイヤに交換する時期です。


来シーズンも使用する為には、軟らかいゴムが特徴であるスタッドレスタイヤを硬化させないように保管するには、まず冬の間に付着した泥、融雪剤や油脂などを、きれいに水洗いします。



次に、水分をふき取り乾燥させましょう。


夏用タイヤも同じように、きれいに水洗いし完全に乾かしましょう。


家庭用の中性洗剤や洗浄、脱脂性能の高いタイヤクリーナーの使用は、タイヤの早期劣化やひび割れを促進する可能性がありますので避けましょう。


タイヤの形を崩れにくくするために、タイヤはホイールに組んだままで保管するのが良いと思います。


この時タイヤの空気圧は、指定空気圧の約半分ぐらいにします。


ホイール付きのタイヤ場合は、平らなところに平積みで保管し、タイヤだけで保管する場合は、タイヤがつぶれて変形しないように縦置きで保管しましょう。





タイヤの保管場所は、直射日光を避け、雨水や油類などがかからない場所で、ストーブなどの熱源や電気火花のでる所はさけましょう。


ですから、屋内を保管場所として置く場合は、タイヤの中の薬品などがにじみ出て、床を汚す恐れがありますので、厚手のダンボールや板などを下に敷いてください。


そして、直射日光の当たらない涼しい場所に、タイヤカバーやポリ袋などに入れて保管しましょう。


屋外に置く場合はもちろん、直射日光や雨水がかからないようにビニールシートや専用のタイヤカバーをかけて保管して下さい。

当たり前ですが、車はタイヤが回転することで走っています。


タイヤを空転させた時に、どこかが重かったりするとスムース
な回転が出来ません。



車を運転していて、ハンドルや車体に異常な振動が発生するのは、ほとんど99％は、タイヤやホイールに原因があると疑って間違いはないでしょう。


あまりスピードが上がっていない、時速５０〜６０ｋｍぐらいで起きるハンドルや車体の振動は、タイヤ自体の不具合の場合が多いです。


タイヤ内部のコード切れや、スチールブレーカーがはく離したり切れたりしているのが原因でタイヤ自体の真円度が著しく低下していることがあります。

この場合はホイールバランサーで修正しても直りませんので、新しいタイヤに交換するのが良いと思います。



ホイール バランスって？


タイヤをホイールに取り付けた状態での遠心力等のバランスのことを、ホイール バランスと言います。


車のホイール バランスが悪いと、走行中にタイヤが真円を描けないので車体やハンドルに振動と伝わってきます。


車の速度が上がると振動が大きくなるので、特に高速走行の時に気が付くことが多いです。


ほとんどは、新しいタイヤを取り付ける時にホイール バランスをとり、車にタイヤを取り付けます。



しかし、走行しているとタイヤの磨耗や急ブレーキなどで、少しずつホイール バランスが狂って来ますので、高速走行中にハンドルや車体に振動が伝わってくると、早めにホイール バランスを調べることをお勧めします。

雪道アイスバーンを安全に走るには



寒くなり高い山は、もう初雪が降りました。
寒気が流れ込んでくると、夜、峠では雪が積もる季節です。


峠越えをする時は、気象情報に注意して、スタットレスタイヤ、タイヤチエーンなど、滑り止めを準備する時期になりました。


これから北国では、神経を使う、雪道やアイスバーンの季節です。
雪道やアイスバーンで、滑ったりして、ヒヤリとした・・・経験のお持ちの方も多いと思います。


冬の、路面が滑りやすい雪道やアイスバーンでの急ブレーキは、タイヤがロックする原因になります。


タイヤがロックすると、ハンドルが利かなくなり直進します。


突然　ハンドルが利かなくなると、普通の人は冷静な判断が出来なくなり、

パニック状態に陥りやすいです。



「タイヤがロックしている、滑って行くだけだ、タイヤを回転させよう」と
頭ではわかっていっても、足の方は「止まれ！！止まれ！！」と思って
なお更　強く踏み続ける！　パニック状態です。


普通の人は、パニック状態になり、最悪は事故につながります。


今の車は、ほとんどがABS（アンチロックブレーキ・システム）がついていますが　


ABSはブレーキを踏んでから停止するまでの距離を、短くする装置ではありません。


パニック状態の時の急ブレーキに、ハンドルを効かせる装置なのです。


また、パニック状態の時ABSが作動する前に、恐怖心からハンドルを切りすぎ、ABSが作動すると、とんでもない方向に車が飛び出すことがあります。


ABSが付いているからといって、「雪道も安心」と思わず、スピードは控えめに、くれぐれも慎重な運転を心がけましょう。


ほかに、車を発進させる時には、タイヤをなるべく空転させないように、アクセルの踏み込みは静かにゆっくりと行いましょう。


MT（マニュアル）車では、２速からゆっくりと発進するとわりと空転させずに発進できます。


AT（オートマ）車は、クリープ現象（Dレンジでブレーキを放すとゆっくり前進する現象）を利用して、発進したり、2レンジ」でエンジンを低速回転にして発進すると空転させずに発進できます。



冬の、路面が滑りやすい雪道やアイスバーンで、安全に運するために


加速時、のアクセルの踏み込みは緩やかに、


減速時、のブレーキの踏み込みも緩やかに


カーブでの、ハンドル操作も緩やかに


車間距離は十分にとり、後ろのクルマが車間をつめてきたら 、先に行かせましょう。


下り坂では、エンジンブレーキを活用して、カーブの手前では減速しましょう。

昔は、スノータイヤに金属にピンを打ち込み、氷を砕いて走るスパイクタイヤが主流でした。

しかし、路面に雪や氷が無い時期のスパイクタイヤは、アスファルトを削りながら走行するため「路面の補修」と「粉じん公害」の問題へと発展し、1991年３月末で販売が中止されました。

この時期以降、冬の積雪、アイスバーンで使われるタイヤの主流は、スタットレスタイヤになりました。

スタッドレスタイヤ開発では、氷を砕くことが出来ないので、違う視点から開発が進められました。



冬の雪道では、なぜ滑るのか？

　
氷を手にとって見ると良くわかりますが、手と氷間に水があると「滑り」手と氷間に水が無いと　「くっ付いて」しまいます。

滑る原因というのは、手と氷の間にある「水」なのです。　
この「水」を排除させようと考えられたのがスタットレスタイヤです。
　
スタットレスタイヤは、通常夏に使われているタイヤよりも溝が深く、ゴムも柔らかく作られています。

溝が深くあることでタイヤがしっかりと雪を噛み、水を取り、グリップを向上させます。
また、溝に入った雪は、タイヤが回転している間に軟らかいゴム質と遠心力で放り投げ落とし、再び新しい雪を噛むように作られています。　

スタットレスタイヤのゴムが柔らかく、溝が深いことによって、接地面が広くなり、摩擦を大きくする役目もあるのです。

スタットレスタイヤのゴムは、通常のタイヤゴムとは、製造方法が違い、気温が低くても固くならない、特殊なゴムを使用していますので、東北地方や北海道などの、寒い地域でもスタットレスタイヤが固くならずに、雪や氷をしっかりグリップするのです。



スタットレスタイヤの選び方


大事なのは、新しいスタッドレスタイヤを選ぶことです。


スタットレスタイヤが普及してからまだ10年ほどしか経過していませんので、年々スタッドレスタイヤ開発の技術は進歩しています。


前の年より今年、今年よりも来年と、スタットレスタイヤの性能は良くなると思われますので、出来るだけ新しいスタットレスタイヤを選びましょう。


他に、スタットレスタイヤはゴムで造られていますが、ゴムは古くなると劣化して硬くなり、スタットレスタイヤの命である、しなやかさ、軟らかさ、が失われグリップ力が悪くなります。


カーショップなどでは、前年のスタットレスタイヤが格安で販売されていることがありますが、買う時は、注意が必要です。



スタットレスタイヤは滑る


冬の圧雪やアイスバーンの路面での、スタットレスタイヤは性能が良くなっておりますが、どんなスタットレスタイヤでも滑ります。

　「滑らないタイヤ」なんて存在しないので、安全運転を心がけましょう。


冬道の安全運転


冬道は、路面の圧雪、凍結や積雪または降雪、吹雪などによる、視野の制限など、平常時に比べいわゆる「冬型事故」が起きることが多くなっています。

冬道の特徴と、幾つかの注意すべきポイントを上げましたので、安全運転にお役立てください。

雪道での減速は、早めにしましょう、特に交差点などはアイスバーンになりやすく「止まること」が難しいものです。

急発進、急ブレーキ、急ハンドルなどは　厳禁！！です　
積雪、凍結路面では、通常の運転と違いタイヤのグリップ力が格段に落ちています。

冬の路面では、雪や氷がなくても、日陰や橋の上、トンネルの出入り口などが、アイスバーンの場合などがよくあります。
こうした場合でもあわてないように常に道路状況に気を配ることが必要です。

パンク


タイヤの 空気漏れで一番多いのはパンクだと思います。

釘やガラスを踏んでタイヤに穴を開けてしまうものをパンクと想像しがちですが、実際にはこのほかにもたくさんの原因があります。

主なパンクの原因とその予防法をあげます。


パンクの原因は、６０〜７０％がタイヤの空気圧不足です！



異物を拾う


パンクと言えば、殆んどの場合はこれが原因です、路面に落ちている釘やネジ、ガラス、尖った石などが突き刺さり、貫通して、空気が抜けてしまうというものです。


ですが、タイヤのトレット部分は厚く造られています、すぐにパンクするには、よほど長い異物を踏まないと、直ぐに空気が抜けることはあまり、ありません。


タイヤで小さな異物を踏んだのを気付かず、そのまま走っているうちに、徐々にタイヤの中に、深く突き刺さってパンクに至る、というのが一番多いのです。


空気漏れや、パンクを未然に防ぐには、定期的にタイヤの表面を点検して、異物を発見したら取り除くようにすれば、こうした空気漏れやパンクを、予防することができると思います。


また駆動輪が、路面の異物を拾いやすく、アクセルを踏んでの、加速時が一番パンクの原因である、異物を拾います。


それと、路面の端はゴミなどが多いので、出来れば走らないようにすると、パンクの原因になる異物を拾う確率が下がります。


やむを得ず、異物のある路面を走る時は、急な加速や減速を避けてゆっくり走ると、ある程度、異物によるパンクの被害を、抑えることが可能です。


また、空気圧の不足しているタイヤは、よく異物を拾いますので、空気圧の点検は大事です。



チューブレスタイヤ


チューブレスタイヤのゴムバルブは、タイヤに空気を入れるための、入り口の部品です。
この中には、高圧の空気を閉じ込める為の「バルブコア」と言う部品があります。


この小さな部品は、車を支えるのに非常に大事な物で、タイヤの空気圧を一定に保ち、タイヤの空気が抜けないような働きをしていますが、素材はゴムで造られています。


ゴムは空気を通し、時間と共に空気が抜けます。
またゴムは劣化しますので、タイヤ交換の時には、バルブを交換することをお勧めします。


それと、空気圧の点検や洗車の時などには、目でバルブの状態を確認し、石鹸水などで、空気漏れの有無を調べるようにしましょう。



ホイールの歪み


原因のほとんどは、事故、リム打ち、やパンクしたままの走行によるものです。


ホイールが歪んだら、元通りに修復するのは無理です、ホイールの異常を見つけたら、 空気漏れの起きる前に、速やかにホイールを交換しなければ、タイヤとリムの間に隙間が生じて空気が漏れる恐れが多くなります。



パンクを修理したタイヤ　


パンク修理を行ったタイヤは、。熱や遠心力で接着剤が溶けたり、詰め物が動くことが原因で、空気漏れをすることがあります。


修理後は、タイヤに過度な負担をかけないように、高速運転を避け、時々、空気漏れがないか確認ましょう。